수도권 광역급행철도 3개 노선 가운데 파주~동탄간 A노선이 민간투자사업심의위원회(위원장 경제부총리)를 통과하고 민자사업으로 본격 착수된다.

국토교통부는 12월19일 수도권 광역급행철도 A노선에 대한 민간투자사업 지정과 시설사업기본계획(RFP)안이 민간투자사업심의위원회(위원장 경제부총리)를 통과했다고 밝혔다.

수도권 광역급행철도(GTX) A노선 사업은 파주~동탄간 83.1km 구간을 지하 40m 이상 대심도에 철도를 건설하고, 주요 거점을 직선 노선으로 연결함으로써, 최고 설계속도 200km/h(영업최고속도 180km/h)의 신개념 초고속 철도 서비스를 제공하는 사업이다.

삼성～동탄 구간은 재정사업으로 올해 3월 기 착공했고, 이번 민자사업은 파주~삼성간 43.6km를 설계·시공하는 것이다.

추정사업비 3조3천641억원(2015년말 불변가격)이 투입되고, 공사기간은 착공 후 60개월, 운영기간은 운영 개시일(개통일)로부터 30년간이다.

국토교통부는 이달 말 시설사업기본계획(RFP)을 고시하고, 3월말(총 90일)까지 민간사업자 공모에 나선다.

이후 평가를 거쳐 우선협상대상자를 2018년4월 선정하고, 협상과 실시설계 병행을 통해 최대한 조기에 착공토록 할 계획이다.

수도권 광역급행철도는 총 3개 노선(A노선 파주~동탄, B노선 송도~마석, C노선 의정부~금정, 총 211km)으로 계획되어 있으며, 이번에 A노선이 민투심을 통과함에 따라, 3개 노선 중 최초로 본격적인 사업착수를 공식화하게 됐다.

B노선과 C노선은 현재 KDI 예비타당성조사 중이다.

현재 운행중인 도시·광역철도는 일 1천만명 이상(일평균 1,069만명)을 수송하며 시민들의 발 역할을 톡톡히 하고 있지만, 현저히 낮은 표정속도(역 정차시간을 포함한 열차의 평균속도)와 높은 혼잡도 등의 한계도 노정하고 있다.

이 사업은 정부와 민간이 사업위험을 분담(정부 40%, 민간 60%)하는 위험분담형 민간투자사업(BTO-rs)으로 추진되며, 국토교통부는 사업자간 경쟁 및 협상을 통해 정부지원을 최소화하면서도 사업을 최대한 앞당길 계획이다.

손명수 철도국장은 “A노선 시설사업기본계획 고시는, 그간 10년 이상 진행되어 온 수도권 광역급행철도 사업의 첫 번째 결실이라는 중요한 의미를 지닌 것으로, 민간에서도 본 사업에 많은 관심을 갖고 참여해 주기를 당부드린다”고 밝혔다.

이달 말 고시 예정인 시설사업기본계획의 세부내용은 국토교통부(www.molit.go.kr), 한국개발연구원 공공투자관리센터(www.kdi.re.kr) 홈페이지 등에서 확인할 수 있다.