소음피해를 최소화하면서 공사비까지 절감할 수 있는 건물 기초공법 등 4건의 건설신기술이 6월의 국토교통부 건설신기술로 지정됐다.

816호 기술개요도

국토교통부에 따르면, 먼저 6월의 건설신기술 제816호로 지정된 ‘고화재인 바인더스를 사용하여 변단면 형상의 개량체를 지중에 형성하는 저하중 건축물용 지반 개량공법(PF공법)’은 5층 이하 중·저층 건물과 같이 대규모 지지력이 필요하지 않는 공사의 기초 굴착방식을 개선해 소음피해와 공사비까지 대폭 감소시킨 기술이다.

종전 기초 시공 시에는 원기둥 형태의 콘크리트(Pile)를 두들겨(항타) 시공하여 공사비도 높고, 소음도 심했다.

그러나, 이번 신기술은 회전굴착기로 굴착한 후 지반개량재료(고화재)를 채우는 방식으로, 굴착시 소음이 대폭 감소(100→50dB)하여 도심지에도 시공이 가능하다.

816호 시공개요도

또한, 기초 아래로 갈수록 필요한 지지력이 감소하는 점을 감안하여 굴착단면적을 윗부분은 넓게, 아랫부분은 좁게하여 공사비도 절감(약25%)했다.

이엑스티㈜, ㈜포스코건설, ㈜삼안, 대림산업㈜이 공동 개발했다.

이어서 6월의 건설신기술 제817호로 지정된‘네 개의 분할 원호판과 보강콘크리트 하부판에 수직 철근이 정착된 합성형 덮개판 공법’은 강관말뚝 기초의 윗부분(두부) 변형 등을 방지하기 위해 설치하는 덮개판의 구조를 단순화하여 공사비를 10%정도 절감할 수 있도록 고안된 기술이다.

기존 덮개판 공법의 단점인 자재중량은 네 개로 분할된 원호형 덮개판을 강관에 용접결합으로 덮개판 구조 단순화 및 용접 결합방식으로 응력분산 등을 통해 구조성능을 확보한다.

817호 신기술개요도

공장에서 제작된 부품을 선 조립하여 공사기간 단축 및 단순화된 구성부품으로 인한 재료 손실이 30% 감소하고, 적은 양의 속채움 콘크리트로 콘크리트 CO2 발생량이 저감된다.

㈜파일텍씨앤이, ㈜한진중공업, ㈜동일기술공사가 공동 개발했다.

6월의 건설신기술 제818호로 지정된 ‘소켓링과 앵커로드로 구성된 고전단 링 앵커를 이용한 콘크리트 증타보강공법(HRA공법)’은 노후 콘크리트와 신규 콘크리트가 붙어있도록 설치하는 앵커에 소켓링을 설치함으로써 더욱 많은 힘을 받을 수 있게 되어 앵커를 1/3 수준으로 대폭 줄일 수 있도록 개발된 기술이다.

제818호 고전단 링 앵커

앵커로드 삽입홀을 가진 소켓링과 앵커로드를 결합해 지압면적을 확대하여 전단강도를 높였다. 또 고전단 링 앵커를 기존 콘크리트 구조물에 매입하기 위해 전용 코어드릴을 개발하여 시공 편의성 및 정밀도 향상과 천공시간 단축했다.

제818호 고전단 링 앵커가 적용된 기둥

소켓링 적용으로 단일 앵커로드 대비 평균 3.3배의 강도를 발현하고, 단일 앵커로드 대비 설치수량 1/3 감소, 공기단축 및 시공비 절감이 기대된다.

㈜삼우아이티, 청원화학㈜, ㈜동양구조이앤알, 대우조선해양건설㈜, 인천대학교산학협력단이 공동개발 했다.

6월의 건설신기술 제819호로 지정된 ‘타공 H형강 SFC(Semi-Fixed Connector)가 설치된 박스형 PSC거더와 하부벽체를 강결하는 합성형 라멘공법’은 PSC 거더와 벽체를 레고 조립하듯 시공함으로써 시공성을 대폭 개선한 기술이다.

종전 라멘교량 시공 시 교량 윗부분(상부)을 지탱할 수 있도록 동바리 등 복잡한 가시설을 설치하여 교통이 통제됐으며, 붕괴 등 안전사고 위험도 높았다.

제819호 신기술개요도

그러나, 이번 신기술은 상부 콘크리트(PSC) 거더를 별도 제작하여 거치하므로 가시설이 필요하지 않으며, 역학적으로 중요한 구조인 거더와 벽체 연결부위를 특수제작된 부재를 이용하여 강결시킴으로써 시공성과 안전성이 대폭 향상됐다.

거더와 벽체를 연결 시 사용되는 연결부재로 중간에 매입철근이 삽입될 수 있도록 타공된 H형강을 거더에 매입형태로 설치하고, SFC(연결부재)가 설치된 거더를 교대 또는 교각 상부에 단순 거치하고, 바닥판과 우각부 및 SFC에 콘크리트를 타설하여 거더와 벽체의 연결 공정을 일체화 한다.

타공 H형강 연결부재가 설치된 거더와 벽체의 연결 공정 일체화로 시공성 향상되고, 교량 상부 바닥판 시공 시 동바리가 불필요하여 안전사고가 예방되고, 교량 상부구조의 저형고로 하천의 통수량 확보가 용이한 공법이다

㈜홍지, 동부건설㈜, ㈜이산 등이 공동 개발했다.