2017년 우리나라 철도 전철화율이 73.62%를 달성한 것으로 나타났다.

한국철도시설공단(이사장 김상균)은 우리나라 철도가 2017년 기준 연장거리 4천191.7㎞ 건설됐고, 이 중 3천86㎞의 전철화가 완료되어 천체 철도 전철화율이 2016년 대비 1.07% 증가된  73.62%를 달성했다고 밝혔다.
    
대한민국 철도 중 상행과 하행이 구분된 복선구간의 전철화는 97.58%가 완료됐으며, 이는 철도선진국 5개국과 비교해도 가장 높은 것이다.

2014년 UIC 기준 주요국가 전철화율은 프랑스 52.54%, 일본 60.21%, 중국 55.01%, 스페인 58.84%, 독일 59.81%이다.

철도공단은 철도 전철망 확대를 위해 예비 타당성조사가 통과된 장항선(신창∼대야)과 경전선(진주∼광양) 전철화사업의 전철전력분야 실시설계에 착수했다.

공단은 장항선(신창∼대야, 118.6km) 전철화사업에 총사업비 7천915억원을 투입하여 2022년 개통 계획으로 공사를 추진하며, 이 구간이 개통되면 서해안축 전 구간 전철화를 달성하게 된다.

또한, 영남과 호남을 잇는 경전선 구간 중 유일하게 비전철로 남아있는 진주∼광양(51.5km) 구간의 전철화를 위해 총사업비 2천402억 원을 투입하여 2021년까지 전철화를 완성함으로써 전기차 일관수송체계 구축으로 물류비용 절감 및 운행시간 단축 등의 효과를 창출할 예정이다.

철도공단은 현재 공사가 진행 중인 이천∼충주 복선전철, 도담∼영천 복선전철, 경원선 사업 등 철도건설 사업을 적극 추진하여 2022년까지 전철화율 85.5%를 달성할 계획이다.