앞으로 광역철도 거리 기준이 중심지 반경 40km 이내에서 50km 이내로 확대된다.
 
국토교통부는 광역철도 활성화를 위해 이같은 내용의 광역철도 지정기준 개선방안을 마련, 의견수렴을 위한 설명회를 12월15일 개최한다고 밝혔다.

그동안 광역철도 사업 추진의 기초가 되는 지정기준의 경우 거리, 속도 등 물리적 요소를 중심으로 경직적으로 운영되기 때문에 광역철도 활성화를 저해하는 요인으로 지적돼 왔다.

국토부는 연구용역을 거쳐 기존 ‘공급자 중심’, ‘대도시권 위주 일률적’이었던 광역철도 지정기준을 ‘이용자 관점’, ‘지역별 특성을 고려한 맞춤형’으로 개선하는 방안을 마련했다.

우선 이용자 관점에서 이해하기 쉽도록 출퇴근 시간 만족도를 고려해 광역철도를 이용할 경우 시·종점에서 특·광역시 시청 등 권역별 중심지 인접역까지 60분 이내 도착하는 효과를 반영하는 기준을 마련한다.

또한 통행시간(60분 이내)과 표정속도(50km/h 이상)를 감안해 권역별 중심지 반경 40km 이내로 한정된 거리기준도 50km 이내로 확대한다.

이와함께 지정기준이 지역별 맞춤형으로 운영될 수 있도록 변화된 사회·경제 여건을 고려해 권역별 중심지점을 추가·조정하고 ‘대도시권 연계형 광역철도’가 도입될 수 있도록 근거도 마련키로 했다.

서울시청, 강남역을 중심지점으로 정하고 있는 수도권의 경우 광역교통의 핵심인 GTX 환승역사(서울역, 삼성역, 청량리역)와 인천시청을 추가한다.  대전권은 세종시청이 중심지점에 추가된다.

아울러 기존의 광역철도 개념을 확장해 대도시권과 외부지역 간 연계 교통문제에도 효과적으로 대응할 수 있도록 ‘대도시권 연계형 광역철도’를 지정할 수 있는 규정도 신설키로 했다.

국토부는 이번 지정기준 개선방안 설명회를 통해 지방자치단체의 의견을 수렴한 후 내년 초 개선방안을 확정, 법령 개정에 들어갈 계획이다.